Szkolenie Lotniowe
Sny o lataniu ma każdy. Wiele osób je realizuje.
Dawniej edukacja lotnicza rozpoczynała się w modelarni lotniczej. Obowiązywała tzw. drabina szkoleniowa w lotnictwie, czyli poprzez modelarstwo lotnicze do szybownictwa i sportu samolotowego. W połowie lat 70. w Polsce narodził hang gliding (lotniarstwo) – inny wymiar latania, i jednocześnie alternatywa dla obowiązującego wcześniej szkolenia lotniczego. A więc pierwsi kandydaci – adepci szkolenia lotniowego to już w jakimś stopniu lotnicy z doświadczeniem wyniesionym z modelarni. Znali podstawy teorii lotu modeli i szybowców itd.. Prawo Bernoulliego, grawitacja nie były dla nich tajemnicą. Kluby lotniowe tzw. sekcje lotniowe zaczęły powstawać przy większych zakładach pracy oraz w domach kultury. Tu pod okiem instruktorów społecznych można było odbyć szkolenie lotniowe oraz kontynuować wielką przygodę z lotnią.
Jak jest dzisiaj? Większość kandydatów na szkolenie lotniowe to paralotniarze oraz zainteresowani lataniem poprzez „wirusa internetowego” – filmy YOUTUBE. Trafiają się też wyjątki – osoby całkowicie zielone, którym wczoraj przyśniło się latanie. Wirtualne latanie wydaje się bardzo proste. W realu jest jednak inaczej.
Szkolenie lotniowe w Szkole Sportów Lotniczych FLY ADVENTURE prowadzone jest przez instruktora Andrzej Binkowskiego. Nauka Latania składa się z trzech etapów wyszkolenia oraz doskonalenia zdobytych umiejętności. Zajęcia odbywają się w weekendy, dni powszednie, wakacje – terminy spotkań patrz KALENDARZ.
Najlepszym sposobem rozpoczęcia lotniczej przygody jest zgłoszenie się do naszej szkoły (kontakt telefoniczny lub mailowy). Jeżeli jesteś niezdecydowany, przyjedz i zobacz jak wygląda trening .Może zechcesz polecieć na lotni dwuosobowej .
Pamiętaj – poważny błąd! Jeśli myślisz, że kolega pilot-amator nauczy cię latać. Sterować lotnią a uczyć na niej latać to duża różnica. Instruktor jest profesjonalistą i bierze za Ciebie pełną odpowiedzialność. Wyszkoli Cię bezpiecznie i efektywnie.
Aby nauczyć się latać na lotni oprócz wiedzy teoretycznej i praktycznej potrzebujesz odpowiedniego sprzętu: lotnia, uprząż, kask, radio oraz odpowiednie miejsce, które pozwala na bezpieczne prowadzenie szkolenia lotniowego. To wszystko zapewnia Ci nasza szkoła. Potrzebujesz jedynie odpowiedniego obuwia chroniącego staw skokowy, sportową odzież i cienkie rękawice (niektórzy kursanci już na początku używają swojego kasku). W pierwszych dwóch etapach szkolenia korzystasz ze sprzętu naszej szkoły. Szybko jednak zapragniesz mieć swoje własne, wymarzone skrzydełko. Początkowo wystarczy sprzęt używany – jest tańszy. W tym również pomoże Ci Twój instruktor wyszkolenia (bo tylko on zna Twoje umiejętności i predyspozycje). Doradzi, wybierze, dopasuje i wykona pierwszy oblot Twojej lotni, a następnie przeszkoli Cię na tym skrzydle.
Loty na lotni.
Lotnia to skrzydło zbudowane ze stopów lekkich materiałów o odpowiedniej wytrzymałości i sprężystości. Konstrukcja lotni pokryta jest materiałem np. dakronem, mylarem (dawniej można było spotkać nawet folie lub ortaliony). Lotnie wyczynowe pokryte są materiałami najnowszej generacji. Charakteryzują się nierozciągliwością oraz bardzo dużą wytrzymałością na rozerwanie itd. W pokryciu lotni znajdują się odpowiednie kieszenie, w które wsuwa się profile lotni. Profile te nadają skrzydłu odpowiedni kształt. Konstrukcja lotni połączona jest linkami stalowymi o odpowiedniej średnicy i wytrzymałości. Do konstrukcji lotni zamocowany jest trójkąt sterowniczy oraz odpowiednie miejsce podwieszenia – podczepienia pilota.
Starty i lądowania odbywają się przy użyciu nóg pilota (bywa, że w niektórych sytuacjach pilot startuje z odpowiedniego podwozia – wózka). Jeżeli lądowisko jest o dość gładkiej powierzchni np. lotnisko, można lądować na kołach, które są przymocowane trwale na poprzeczce trójkąta sterowniczego. Lotnia w odróżnieniu od paralotni wymaga ciągłego i aktywnego sterowania w osi podłużnej i poprzecznej poprzez odpowiednie przesuwanie ciała. Jeżeli pilot przesunie swoje ciało w prawo, lotnia zacznie zakręcać w prawo. Jeżeli w lewo, lotnia zacznie zakręcać w lewo. Pilot przyciąga sterownicę na siebie, lotnia pochyla dziób i rozpędza się załamując tor lotu ślizgowego. Pilot odpycha sterownicę od siebie, lotnia zwiększa kąt natarcia i zmniejsza prędkość. Pozornie proste. Jest to jednak bardzo skomplikowana i precyzyjna operacja. Aby opanować i wypracować prawidłowe ruchy sterowania lotnią, należy wykonać szereg, czasochłonnych ćwiczeń na specjalnym urządzeniu trenującym. W miarę postępów w technice pilotażu lotni zaczniesz latać wysoko i daleko. Wspólnie z naszą szkołą i klubem możesz trenować loty, doskonalić swoje umiejętności oraz uczestniczyć w wyprawach zagranicznych do najciekawszych miejsc lotniczych w Europie – Francja, Włochy, Słowenia, Austria itp. Może zapragniesz uczestniczyć w zawodach lotniowych, organizowanych przez nasz Klub oraz inne kluby zagraniczne. A może w Mistrzostwa Świata?
Dzisiaj nauka latania na lotni odbywa się w szkołach latania i na sprzęcie do tego odpowiednio przygotowanym. Nie trzeba budować lotni, uczyć jej latać, a potem siebie. Tak było dawniej.
Osoba „nawiedzona snem o lataniu” kontaktuje się ze szkołą. Zapoznaje się z ofertą. Wybiera termin turnusu. Z dokładnym programem szkolenia lotniowego zapoznamy się w pierwszym dniu kursu.
Naukę rozpoczynamy od zajęć teoretycznych, które prowadzą wykładowcy, instruktorzy. Po wykładach instruktor prowadzący sprawdza nabytą wiedzę teoretyczną. Po przerwie, jeszcze tego samego dnia rozpoczynamy zajęcia praktyczne, polegające na zapoznaniu się ze sprzętem, szkoleniu zapoznawczym, a następnie szkolenie i ćwiczenia nauki sterowania lotnią. Wiele ćwiczeń prowadzimy wykorzystując odpowiednie pomoce dydaktyczne: trenażer stacjonarny, trenażer dynamiczny -jezdny. Następnego dnia kontynuujemy zajęcia praktyczne. Rozkładamy lotnię, sprawdzamy, ćwiczymy utrzymanie lotni na odpowiednich kątach natarcia, uczymy się likwidować zwis, trenujemy obroty lotni z wiatrem i pod wiatr. Po opanowaniu wyżej wymienionych ćwiczeń, przechodzimy do startów – rozbiegów, zwiększania prędkości i wyhamowania. Ćwiczenia powtarzamy wielokrotnie. Starty i rozbieg wydłużamy i przechodzimy do ćwiczeń startu i lotu ślizgowego oraz lądowania Pierwsze loty ślizgi są niskie i krótkie. W miarę postępów w sterowaniu lotnią prawidłowej trenujemy z coraz wyższego miejsca, co automatycznie wydłuża loty. Z czasem zaczynamy wykonywać loty kontrolowane , coraz lepiej pracujemy kątami natarcia. Korygujemy zejścia z kierunku itd., ćwiczymy lądowania. Na tym etapie wykonujemy 20 lotów.
Szkolenie Etap 2 możemy rozpocząć z pewną przerwą czasową lub od zaraz dosłownie na drugi dzień.
Utrwalamy nabyte umiejętności . Poznajemy teorię i techniki lotu w zakręcie (rozkład sił w locie ustalonym i w zakręcie )Podczas szkolenia etap 1 uczyliśmy się utrzymywania lotni na kursie korygowaliśmy wszelkie zejścia z kursu a teraz świadomie schodzimy z kursu. Pierwsze nasze zakręty są bardzo rozległe ale w miarę treningu zagęszczamy zwiększamy tez pochylenie lotni itd. trening czyni mistrza. Aby opanować ten etap szkolenia należy nauczyć się i wykonać 30 lotów . Szkolenie kończy się egzaminem teoretycznym i praktycznym ; lot na zadanie. Podczas szkolenia używamy wiele technik pomocniczych np. starty loty lądowania są filmowane -fotografowane. A na skrzydle lotni, którą używa uczeń montujemy małą kamerkę, umożliwia to bardzo dokładną analizę postępów szkolenia ucznia .Lotnia w locie wymaga non stop aktywnego sterowania. To nie paralotnia.
Szkolenie lotniowe Etap 3 loty żaglowe i termiczne.
Tu zaczyna się prawdziwe latanie. Szkolenie lotniowe Etap 3, to kilka spotkań 3-4 dniowych w odstępach czasowych i dniach termicznych. Możemy się szkolić tokiem szkolenie górskie oraz szkolenie zintegrowane tj. górskie z przeszkoleniem lotach holowanych za wyciągarką- zdobywamy kolejne doświadczenie i uprawnienie lotnicze. Zajęcia teoretyczne przeplatają się z zajęciami praktycznymi, pierwsze loty wysokie wykonujemy w bardzo spokojnych warunkach i na odpowiednim stoku oraz lądowisku. W miarę postępów zaczynamy loty wydłużać ,wykorzystujemy do tego noszenia termiczne i żaglowe. Uczymy się krążenia podejścia do lądowania , lądowania w wyznaczonym terenie. W miarę postępów zaczynamy wyszukiwać noszenia pomaga tu instruktor przekazujący uczniowi informacje z ziemi (łączność radiowa). Zajęcia odbywają się w powietrzu już nie tak spokojnych jak na poprzednim etapie , termika i żagiel to pionowe i poziome ruchy powietrza (noszenia i opadania oraz wiatr wiejący nawet do 6-8 m/s) Zdobywane umiejętności oraz podpowiedzi instruktora pozwalają na wydłużenie czasów naszych lotów od 15-60 minut. Instruktor prowadzący w zależności od dnia i predyspozycji indywidualnych ucznia każdego dnia dobiera i realizuje program szkolenia i treningu lotniowego. Przebieg zajęć szkoleniowych jest fotografowany oraz filmowany szczególnie starty i lądowania. W niektórych ćwiczeniach lotnych używamy zamontowanej na skrzydle kamery. Bardzo to nam ułatwia i przyspiesza przebieg szkolenia, bardzo dokładna analiza lotu – sterowanie lotnią. Do wglądu wiele filmików zamieszczanych na: www.youtube.com … wpisz AEROMANIA LOTNIE i szukaj. Uczniowie naszej szkoły mogą w zależności od swoich zainteresowań i możliwości wybrać kilka wariantów szkolenia ETAP 3 .
